如何治理低频噪音 宏森环保

装载机噪声控制措施

根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是根本、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。

发动机振动与噪声的控制

降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。

在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。

降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。

进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过20dBA。优化设计性能良好的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。

噪声控制技术和设备的发展现状和展望

随着噪声污染的日趋严重，噪声控制技术的研究及设备的开发也得到迅速发展，世界发达国家的噪声控制设备的产值平均以10－15％的速度增加，我国在93年噪声振动控制设备产值已达到6.2亿元，“八五”期间用于噪声治理的工程费用达到9.2亿元，上述产值尚不包括配套的噪声振动控制设备，预计我国配套的噪声振动控制设备产值20亿左右。高速运输系统和工具等一些新出现的噪声源和计算机、数字处理、新材料等技术发展使噪声控制技术、设备的研究与开发既面临挑战，又提供了机遇。噪声控制技术和设备已开始进入规范化、标准化、系列化和配套化阶段。噪声控制技术和设备的研究和开发已取得很大进展，但应看到仍有一些技术不够成熟，需进一步研究的问题仍然很多。

冷却塔隔音的工作过程

冷却塔隔音在运行的过程中，由于水泵、风机和循环水不停的运行，如何治理低频噪音，导致闭式冷却塔噪音影响非常大。噪音主要是由于震动的产生的，闭式冷却塔的噪音主要几个方面：淋水声、风机风噪声音、水泵震动声音。闭式冷却塔噪音共振的影响范围非常大，可以设计到周围30-50米内，加消声瓦和隔声屏障后回到60－70dB，因此，闭式冷却塔噪音影响是比较严重的。而解决噪音的办法主要有：阻断噪音传播、增加隔音棉、更换低转速的风机等方法。

　　闭式冷却塔降噪所需要的屏障，应该根据情况进行使用。比较常见的就是砖墙、玻璃钢和铝合金。砖墙以沙面设计，表面噪点比较多，可以将声音不同的角度的反射，并且砖墙的使用寿命是非常可靠的。铝合金和玻璃钢表面比较光滑，因此应该设计一定的弧形面。 将声音的向下反射。漂浮式落水消能降噪装置主要由采用挤拉、注塑或热压成型的塑料件或玻璃钢件（受力件）构成。其材质 特点是结构轻型、便于搬运、易于安装、防腐耐用。

　　闭式冷却塔噪音传播主要通过三种方式传播：空气、建筑体、大地，主要以空气传播为主

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