在实际工作中，可根据噪声源类型采取一种或几种措施同时进行控制。根据噪声源频率的特点及噪声控制要求和现场条件，空压机各部分噪声治理可采取以下措施。

　　1、进气口噪声控制：控制空压机的进气噪声，一般可采取安装消声器的方法

　　2、排气口噪声控制：排气压力高、流量大的空压机因产生的排气噪声较高，在排气本体噪声控制系统需要设置专用的消声器进行控制。

　　3、本体噪声控制：控制空压机的机体噪声、电动机噪声，常用考虑采用隔声加吸声的控制技术。措施是给压缩机加装隔声罩或制隔声间，以阻止噪声的传播。这是因为仅用消声措施无法控制辐射噪声和机电噪声系统需要设置专用的消声器进行控制。

　　4．控制机体的振动：控制空压机噪声就必须控制振动。空压机的振动主要通过基础和管道系统向外传递。

装载机噪声控制措施

根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。水泵运行引起水流的运动，水流的撞击噪音，综合来讲是水泵在运行时产生的不规则的、间歇的或随机的声振动，即水泵噪声治理。其中对噪声源的控制是根本、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。

发动机振动与噪声的控制

降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。

在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。

降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。

进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。为了方便表达起见，科学工作者一般以声压倒对数式作为表达单位，即用声压级来表达声量的大小。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过20dBA。优化设计性能良好的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。

锅炉房噪声源

锅炉房噪声主要包括突发性机械噪声、风机噪声、风机气流噪声、空气阀气流噪声等。突发性机械噪声主要来源于人工操作的撞击声，如加煤、除渣等，这些噪声不固定。空调噪声大的原因：空调可以说是现代社会很伟大的发明，在冬夏季空调给我们的生活带来了很大的改变。风机噪声包括引风机和送风机噪声，这类噪声属主要噪声源，声源持续，声强视锅炉大小及设备配置而定。通常较大型号的中、高压锅炉引风机噪声能达110dBA。对蒸汽锅炉，蒸汽超压放空偶然发生，这时气流噪声声源强度高，影响较大。

噪声治理的基本原理

在对噪声进行治理之前，我们一定要对噪声的形成有一定的了解，比如说，噪声产生的声源，以及噪声进行传播时的媒介，还有噪声的接受体都有哪些。只有对噪声的形成有一定的了解，我们才可以进行的噪声污染治理。它一般都分为四大噪声，即交通噪音、设备噪音、社会噪音、施工噪音。为了在现实生活当中对噪声进行有效的控制，我们可以使用不同方法的实施，比如消声法、吸声法及隔声法。这三种方法的实施主要还是对噪声形成的过程进行了相应的控制。消声法主要针对噪声的接收方进行相应的控制，而吸声法则是在噪声的声源处进行了有效的降低，后就是隔声法，针对的就是噪声在传播的过程当中进行有效的阻隔。通过对噪声形成的不同阶段的控制，进而地降低噪声产生的污染。